RESUME DES JOURNEES DE ROULAGE A BARCELONE MARS 2014

18 avril 2014

Retour de Barcelone pour l’ouverture de la saison 2014. Quel plaisir de retrouver la piste après un long hiver à se ronger le frein… Qui plus est à Barcelone sur le superbe tracé de MONTMELO.

Nous avons pris livraison de nos nouvelles Honda 1000 et 600 CBR RR dans leur nouvelle cuvée. Après une bonne journée et demi de rodage nous avons pu rouler à notre rythme pour essayer ces nouveautés. Comme toujours, la prise en main et la vélocité sont exemplaires sur ces machines. Agrémentées d’un ensemble de suspensions OHLINS pour les deux SP, le tout est d’une homogénéité parfaite. Il suffira tout de même de faire quelques clics sur l’hydraulique et deux tours de ressort pour parfaire les réglages un peu souples d’origine.

3 jours donc de roulage par un temps plus que printanier, avec un très beau soleil les deux derniers jours. Notre ami et journaliste Québécois Didier Constant, avait fait le déplacement pour essayer lui aussi notre 1000 CBR SP. Vous retrouverez prochainement un article en ligne. Nos élèves en coaching annuel en ont profité également de ces trois jours pour débuter leur programme. Parmi eux, Jean-Marc, fidèle au poste, qui pour sa première sortie a réussi l’exploit de rouler dans ses chronos de l’année dernière !!! Juste énorme quand on connaît le garçon… La saison s’annonce, bonne … Nous étions également en compagnie de Xavier, jeune homme de soixante ans, en pleine forme avec encore un bon coup de poignée (de Gazzz bien sur !!!). Parmi nous débutait Tristan, notre partenaire voyagiste. Après une saison en 1000 pourvue de quelques chutes, il décida de changer de cap en passant sur un 600 CBR (évidemment) et de venir nous rejoindre. Pour une première, il a surpris tout son monde en améliorant sans cesse sa position, sa technique et ses chronos. Résultats : 12 secondes de gagner en 3 jours !!! Sans commentaires … Là aussi, vivement le prochain rendez-vous. Et enfin, Philippe, venu faire une pige sur la moto 2 et en constants progrès lui aussi. Près de 6 secondes de gagner sur ces trois jours !!! Bravo à lui et à tous pour leur sympathie et leur bonne humeur durant ce roulage espagnol. J’espère les retrouver tous bientôt pour de nouvelles aventures

Prochain rendez-vous : Le 20 Avril à ALES

RESUME DES JOURNEES DE ROULAGE A PORTIMAO

14 octobre 2012

Dernier rendez-vous de la saison sur le superbe tracé de Portimao, au sud du Portugal, théâtre d’une manche de SBK mondial depuis plusieurs saisons.

En ce début de mois d’octobre, la météo est encore exceptionnelle avec une température variant entre 26 et 30°. L’océan, lui, oscille entre 21 et 23°. Autant vous dire que, dès que l’on quitte le circuit, s’est pour se réfugier sur les superbes plages de Portimao et profiter de ce climat presque estival !!! Les appartements loués sur place sont  juste en face de la plage, les pieds dans l’eau. Cette année, c’est ambiance vacances. 3 jours de moto et 2 jours de repos pour finir une saison 2012 bien remplie.

Durant ces trois jours de roulage, nous aurons 7 séances de roulage par jour, excepté le samedi ou il n’y aura que 6 séances pour cause de course d’endurance organisée par EYBIS. Nous aurons le plaisir de rouler avec Troy CORSER (double champion du monde SBK et recordman des pôles positions en SBK) tout au long de ces trois jours. Et vraiment à chaque séance, ce n’est qu’un pur bonheur que d’évoluer sur ce tracé exceptionnel fait de montées et de descentes, de virages en aveugle, d’épingles, d’une ligne droite ultra rapide avec un très gros frein en descente pour finir !!! Enorme, magnifique, splendide… Les adjectifs manquent pour décrire les sensations ressenties.

Bref, trois jours fantastiques avec une météo au top dans une région              ( l’Algarve) magnifique. Que dire de plus à part vous donner rendez-vous l’année prochaine pour venir passer quelques jours au Portugal finir votre saison. Merci à tous ceux qui ont fait le déplacement cette année avec nous et qui, j’en suis sûr, on déjà réserver leur semaine pour l’année prochaine.

Toute l’équipe de FIRST-ON-TRACK vous donne rendez-vous pour la saison prochaine avec encore plus de nouveauté. Merci à vous tous pour nous avoir fait passer des moments exceptionnels en 2012.

RESUME DU VIP A MUGELLO LES 31/01/02 SEPTEMBRE

12 septembre 2012

Départ de Barcelone le mercredi soir, direction l’Italie, sur le superbe circuit du Mugello à côté de Florence. Dès notre arrivée  jeudi en fin d’après-midi, nous nous installons dans un box en prévision d’une météo maussade. En effet la pluie sera au rendez-vous le vendredi matin pour les premières séances de roulage. Le soleil fera son apparition dès l’après-midi, et la piste sèchera très rapidement. Pour cette première journée de VIP, nous passerons donc un peu plus de temps le matin sur un atelier statique pour expliquer les bonnes positions à adopter, puis sur un plan du tracé pour commencer à parler de repères. L’après-midi sera dédiée aux séances de roulage suivies  de débriefing. Le soir, tout le monde se retrouve autour d’une bonne table pour parler de sa journée et écouter les histoires et anecdotes de courses de Sébastien Charpentier.

Le lendemain matin, triste mine pour tous. Il pleut et cela durera toute la journée. Qu’importe, Vatéa monte les pneus pluie à tous ceux qui le désire et nous voilà parti  en piste libre vu le nombre de participants. C’est moi qui prendrait le rôle du lièvre et Sébastien qui débriefera dans le box. finalement, petit à petit, tout le monde prend son rythme et ne cesse de s’améliorer tout au long de la journée. Chacun va comprendre l’importance du feeling à avoir sous la pluie et assimilera ça pour s’en servir aussi sur le sec. Nous leur démontrons à quel point la connexion freins, poignée de gaz, suspensions et pneus sont importantes sur un circuit. Du coup la journée se termine presque sans que l’on s’en aperçoive. Direction l’hôtel et rendez-vous dans un autre restaurant que la veille afin d’apprécier toute la nourriture italienne !!!!

Pour le troisième jour, le temps est enfin revenu au sec et tout le monde est heureux de pouvoir mettre en application tout ce qu’ils ont vu pendant ces deux jours. Et les progrès sont énormes !!!! Mention très bien à Dominique, Xavier et Franck qui n’ont cessé de progresser et d’améliorer leurs chronos. Ils nous ont même surpris. Bravo. Mention également très bien pour Icham (sauf sous la pluie, LOL…) qui en ayant troqué sa BMW 1000 RR Full Power contre notre HONDA 1000  CBR juste débridée à gagner 1 seconde pleine par rapport à l’année dernière. Bravo. Que dire de Maurice. Celui, peut-être auquel on s’attendait le moins. Depuis Barcelone, s’est l’explosion. Une superbe progression avec des chronos en constante progression. J’imagine le jour ou il sera sur les bonnes trajectoires (Mdr)…En plus il nous fait le spectacle le soir… Du reste, Maurice se produira au Casino roulant de FIRST-ON-TRACK tous les soirs à partir de maintenant !!! Blagues à part, bravo à tous pour cette ascension constante qui nous ravit tous au sein de FIRST.

A très bientôt parmi nous, et rendez-vous dès ce week-end à Carole et fin septembre à Magny-Cours.

RESUME DES JOURNEES VIP DES 28/29 A BARCELONE

4 septembre 2012

Retrouvailles sur le circuit de Barcelone comme chaque année à la même époque. Et encore une fois c’est une météo ensoleillée et très lourde (37°) qui allait nous accompagner durant ces deux jours.

Rendez-vous était pris avec tous les participants de ce VIP dans les box FIRST-ON-TRACK, le lundi soir pour la présentation avec Jean-Michel Bayle et Sébastien Charpentier. Ensuite,direction l’hôtel et le restaurant. Le programme des deux journées allait être soigneusement expliquer aux stagiaires dans une ambiance chaleureuse. Tout le monde les oreilles grandes ouvertes, pour écouter les souvenirs et les anecdotes de courses de JMB et Seb. Et croyez nous, c’est toujours un grand moment !!!!

Bref, le lendemain matin, arrivée au box à 8h30 pour se préparer en vue de la première séance prévue à 9h00. Il y aura 6 séances de 20 minutes tout au long de la journée. Entre chacune d’entre elle, un débriefing sera fait dans le box avec un plan du tracé et une vidéo. JMB et Seb insisterons sur la position, les lignes de trajectoire, les freinages, les déclenchements de virage, le filet de gaz, l’accélération en sortie de virage … Chaque détails sera abordé pour permettre à tous de trouver ses repères sur la piste. Un petit buffet sera servi à midi pour la coupure. Salades fraiches, crudités, viandes blanches, salade de fruits … Idem pour l’après-midi; séances de débriefing après roulage et conseils avisés pour les suivantes. Fin de journée à 18h00 et direction la piscine de l’hôtel pour un débriefing général de la journée. Restaurant et rendez-vous le lendemain pour la deuxième partie…

Identique à la première journée, la deuxième fera une petite exception sur la dernière séance de roulage ou nous organisons une petite »course interne » entre les stagiaires. Que du bonheur diront-ils après 20 minutes d’âpres freinages et dépassements !!! Le tout encadrer par JMB et Seb. Charpentier. Ce n’est quand même pas tous les jours que l’on peut se tirer la bourre avec des champions du monde !!!!

Un grand merci à tous pour cette super ambiance qui à régner pendant ces deux jours, et bravo pour votre progression importante durant ce week-end VIP. Toute l’équipe FIRST-ON-TRACK à été heureuse de vous accueillir et vous dit à très bientôt parmi nous.

RESUME DES JOURNEES DU CASTELLET ET D’ALES

1 août 2012

Retour sur le circuit du Castellet ce samedi et dimanche pour le dernier week-end de Juillet. Parallèlement, nous étions également présent sur le circuit d’Ales ce dimanche et lundi. Double week-end donc pour notre organisation. L’équipe de First au complet était présente samedi matin au Paul Ricard avant de prendre la route l’après-midi direction Alès. Et c’est sous un soleil de plomb que vont se dérouler ses journées de roulage, que ce soit dans le Var ou dans le Gard.

Samedi: Comme à chaque journée de roulage sur le circuit Paul Ricard, nous débutons par un briefing obligatoire dans le box situé sur le nouveau paddock. Viens ensuite le déroulement normal, à savoir : départ à 9h00 pour la catégorie FIRST4, puis toutes les 20 minutes, départ des autres catégories. First1, catégorie des débutants sera encadrée toute la journée par nos instructeurs ainsi que ceux du circuit (Philippe Moneret et Hervé Moineau). Merci à eux pour leur aide précieuse ce week-end au vu du nombre de personne à encadrer. Toute la journée se déroulera sans encombre et chacun se régale sur cette piste rapide. Bien évidement la coupure de midi fera le plus grand bien à tous et on se restaure à nouveau très bien au restaurant panoramique du circuit. Fin de journée à 18h00 et repos bien mérité après une journée particulièrement chaude. Une bonne douche pour tout le monde et direction le box ou nous attend Pierre, notre fidèle ami Suisse venu avec une raclette !!!! En plein mois de juillet au Castellet, je vous laisse imaginer ….

Dimanche:En ce dimanche matin, nous sommes rejoins par JMB (Jean-Michel Bayle) qui vient m’épauler dans les nombreuses demandes de coaching. Il s’occupera toute la journée de 4 clients venus offrir un cadeau d’anniversaire à l’un d’entre eux. Et quel bonheur de découvrir que JMB en personne s’occupera d’eux toute la journée !!! Même schéma que le samedi à savoir: 4 catégories réparties toutes les 20 minutes. Du côté de chez FIRST, nous laisserons s’expliquer en piste, les Arnaud, Yves, Maurice, Pierre, Yves et consorts avec beaucoup d’entrain et énormément de plaisir. On notera la très belle progression de nos « élèves » Pierre et Maurice » durant tout le week-end. Une belle progression également d’Ischam qui a gagné quelques 3 secondes par rapport à l’année dernière, avec un bon chrono de 1’34’9. Ce qui laisse entrevoir de bonnes perspectives pour l’année prochaine en vue de le lancer dans un championnat de France.

Un petit salut amical à Olivier Meney et sa concession venue en nombre,  à Guillaume et sa concession Blanc Moto venu en nombre également, à Ducati Marseille que nous étions content de retrouver après un changement de propriétaire, et tous les autres que j’oublie certainement. Merci aussi aux instructeurs du Castellet pour leur travail à nos côtés et à toute l’équipe du circuit pour son accueil. On se donne rendez-vous l’année prochaine

Lundi: Arrivé dans la soirée du Castellet, nous déballons le semi dans les box d’Alès on nous attendait l’autre partie de l’équipe. Après un petit dîner plutôt léger, direction le lit et une bonne nuit de sommeil. Le lendemain matin, il fait toujours aussi beau et aussi chaud. Il va falloir bien s’hydrater car la journée va être chargée. Effectivement, pas moins de 11 suivis de pilotage sont au programme aujourd’hui. Pierre Lapiczak nous à rejoins pour s’occuper des débutants et nous nous partagerons le reste avec mon frère. La coupure entre 12h00 et 14h00 sera la bienvenue pour tous car l’après-midi s’annonce très chaude.Finalement aucun souci majeur, tout le monde se fait plaisir et l’ensemble des « élèves » ont progressé au fil des séances. Un grand bravo à eux en espérant vous revoir tous très bientôt.

RESUME DES JOURNEES ET DU STAGE A ALES 24/25/26 JUIN

30 juin 2012

Rendez-vous était pris en cette fin de mois de juin à Alès pour deux jours de roulage et un jour de stage. C’est sous une chaleur étouffante (limite canicule) que nous passerons ces trois jours estivaux.

Dimanche:

Pendant qu’une partie du paddock se réveille tranquillement, le reste des participants arrive au fur et à mesure pour s’installer. Il fait déjà bon et on comprend que la journée va être rude. Une fois les inscriptions terminées, tout le monde se rend au briefing général pour prendre connaissance des règles de sécurité et du comportement à avoir sur la piste. A 9 heures, début des séances de roulage de 20 minutes chacune. Pierre et moi-même, encadrerons les débutants toute la journée pour leur faire découvrir le circuit dans des conditions optimum en toute sécurité. Nous aurons également pas mal de coaching personnalisés toute la journée. Bruce était également présent pour vous faire vivre des sensations uniques, en baptême derrière lui. Certains et certaines en parlent encore !!!!!

Bref, la journée, malgré la chaleur accablante, se déroulera sans aucunes chutes. Quelques sorties de piste uniquement mais sans « bobo » ( n’est-ce pas Arnaud !!!).Tu t’étais bien gardé de nous le dire… Dommage, il y avait le photographe pour immortalisé !!!! Un grand bravo quand même à vous tous pour vous être adapter aux conditions météo extrêmes en vous régalant toute la journée sur ce tracé plutôt sympa.

Lundi:

On prend les mêmes et on recommence … Certains d’entre vous sont restés ces deux jours pendant que d’autres arrivaient. Et, même scénario que le dimanche. Un soleil de plomb, entrecoupé ce lundi de quelques nuages, mais encore plus chaud que la veille. Quand on vous dit étouffant … Malgré tout, encore une fois, la journée se déroulera pour le mieux avec une seule chute médicalisée (bon rétablissement au pilote) et quelques sorties de piste sans gravité. Entre 12 heures et 14 heures, la coupure ô combien méritée, fera du bien à tout le monde. rafraichissements et repos pour tous à l’ombre !!!! Les douches fonctionnent à plein régime et l’eau coule à flot.

L’après-midi, même format que le matin: 4 groupes en séries de 20 minutes chacun. Et tout le monde ira au bout de la journée ainsi. Encore une fois, bravo à tous pour votre comportement avec une telle météo. On ose pas imaginer les trois jours à venir fin juillet sur ce même circuit !!!!

Mardi:

Premier stage de pilotage de l’année, dans la lignée des deux jours précédant. Sauf que nous battons des records de température (38° sans aucun brin de vent !!!). Je vous laisse imaginer…

Sébastien Charpentier nous a rejoins pour ce stage unique à Alès. Ses précieux conseils avisés de pilote de haut niveau viendront compléter la pédagogie de Pierre dans le groupe des débutants et feront le bonheur de tous.Pour une première collaboration, le résultat est super positif (dixit les stagiaires). Quand à moi, je m’occupe du groupe des confirmés, venus ici pour progresser dans leurs chronos.

Après un briefing matinal pour expliquer le format du stage, nos élèves stagiaires s’élancent pour 5 tours de chauffe afin de reconnaitre le tracé et faire chauffer leur pneus. Une fois rentrés aux stands, les deux groupes se divise et commence leurs ateliers respectifs. Jusqu’à midi, nous travaillerons différents exercices sur des virages différents également. Bien évidement, des coupures rafraichissements s’imposent vu la chaleur torride.

La coupure de midi sera vraiment la bienvenue pour se restaurer, s’hydrater et se reposer pendant deux heures à l’ombre. Reprise des hostilités à 14 heures sur le même format que le matin, à savoir: 5 tours de chauffe et ateliers l’après-midi jusqu’à 17 heures.

Félicitations à tous les participants pour leur courage et leur abnégation à affronter ces températures sans la moindre plainte !!!! Bravo. rendez-vous à tous pour un autre stage à Alès le 31 JUILLET.

Mercredi:

En cette journée de mercredi, nous encadrions les journées pistes FMA. Là encore, la chaleur n’aura pas eu raison de tous les participants auxquels nous disons; bravo. Retrouvez le résumé de cette journée sur le site:http://www.fma-net.com/

RESUME CHALLENGE FIRST A PAU-ARNOS

3 juin 2012

CHALLENGE FIRST

Arrivés jeudi soir sur le circuit pour préparer le stand et faire les démarches administratives et techniques de la machine. Le vendredi je procède, avec le soutien de Ludo, aux essais libres avec pour objectif de régler la machine pour pouvoir effectuer de bons chronos pour la qualif. Mais c’est avec grande difficulté que je roule car j’ai les pneus qui ont déjà 4 sorties de roulage et une grosse pression qui me fait me poser beaucoup de questions.

Lors des trois premiers essais de 20 min de la journée, mes temps restent bloqués en 1.29s avec toujours ces pneus qui me donne du mal à être en confiance. Pour la dernière séance d’essai ont décide avec Ludo de changer mon train ainsi que mes plaquettes de frein pour essayer de régler la machine au maximum de mes préférences. Mais à cause d’ un manque de temps, je me retrouve bloqué au stand pour ma dernière séance d’essai libre. Je partirai donc demain, avec des pneus neufs ainsi que les plaquettes de frein neuves, et tout cela à roder pendant les 20min de qualif. Ce qui ne me réjouit pas plus que ça, car cela ne fait que rajouter de la pression supplémentaire.

Me voilà samedi matin  avec une pression énorme et c’est avec cette angoisse que je m’élance pour ma qualif. Mes premiers tours sont très lents, le temps de mettre  en température mes pneus et de roder mes plaquettes. Ce qui me fait perdre 5 min, soit trois tours. Il ne me reste alors que 15 min pour faire mon chrono. Je me mets vite dans mon rythme pensant bien faire mais je me fais dépasser par une moto et décide donc de la suivre pour me mettre dans un rythme plus élevé. Après quelques tours je me retrouve dans la roue de la moto qui me précède et n’hésite pas à le dépasser ce qui me permettra à la fin des qualifs de me placer devant mon concurrent et de finir avec un chrono de 1.25s. Ce qui me place en 1ère position de mon groupe, le B et 5ème au général sur la grille de départ.

Plutôt satisfait de ma 1ère qualif. Avant de commencer ma course, ont décide de faire encore 2 modifications sur ma machine pour pouvoir être mieux (merci Ludo). Me voila arriver au départ de la pré-grille. La pression se fait sentir et j’arrive plus ou moins à la gérer, mais ce qui me tracasse c’est de ne pas faire de résultat par rapport au travail effectuer jusqu’à aujourd’hui et de décevoir le Team First. Je fais donc mon tour de chauffe en préparant bien ma chauffe des pneus et en préparant mes derniers repères de la piste. Voila je suis sur la grille de départ et il n’est pas possible de faire machine arrière. Je commence à avoir une grosse envie de rouler qui me prend et une pression qui ce transfert en motivation, je suis remonter a bloc pour le départ. Feu rouge allumé, je suis concentrer. Je commence à faire monter le régime moteur…. Feu vert je met gaz à fond et joue avec l’embrayage pour faire patiner la machine afin d’ éviter qu’elle ne se lève toute seule. Dès le premier virage au bout de la ligne droite, je me retrouve en 2ème position. Comme me l’a conseillé mon coach (Yvan) je n’hésite pas à mettre du rythme et de l’angle des les premiers virage malgré les pneus qui ne sont pas encore en température. Du coup je reviens dans la roue du 1er que je n’hésite pas à passer dans le 1er tour. Je conserve ma première place pendant 4 tours puis malheureusement je rétrograde en 3ème position suite à un problème de boite qui persiste toute la course. Je me fais rapidement distancer, du à l’agacement de la boite qui fausse tout mon travail puis tant bien que mal je reviens sur les pilotes qui me précèdent dans le dernier tour. Malheureusement, je n’arrive pas à les passer car le drapeau à damier ce manifeste . Je fini 3ème de cet première manche a moins d’ 1sec du vainqueur. Je suis déçu d’avoir eu ce problème car j’aurai pu conserver ma 1ère place mais je me rend compte que je fini sur le podium malgré ce problème mécanique. Je suis félicité à mon retour mais au fond quand même très déçu de ma course. Ce qui me sur motive pour le lendemain.

De retour au parc fermé, on m’annonce que je ne peux pas prendre place à la course du lendemain car ma moto ne respecte pas les conditions du règlement technique, à cause du poli récupérateur d’huile. Je suis dégouté et ne pensais pas qu’il pouvait arriver des choses comme ça, car la veille ma machine avait été validée au contrôle technique sans problème. Après 40min interminables pour moi, Ludo revient me voir et me dit qu’il m’a trouvé un poli à monter sur la machine. Donc sans perdre de temps un bricolage maison s’impose pour pouvoir à nouveau valider la moto pour la 2ème manche (merci Ludo).

Dimanche matin me voilà prêt à partir sur la pré-grille avec une motivation énorme suite aux péripéties de la veille. Je me retrouve donc sur la grille en 5ème positon, pour le départ de la 2ème manche. Au feu vert je fais le même départ que la veille et me retrouve en 2ème position .Mais je me fais distancer par le 1er car le 3ème tente de me dépasser et chute lors de sa manœuvre juste devant moi. Je remets donc du rythme pour rattraper le pilote qui me précède et que je double avant de clôturer mon second tour. Me voila en 1ère position,  et avec tous les conseilles que m’a donné mon coach (Yvan) ma détermination et ma frustration de la veille je ne suis pas prêt de laisser passer quelqu’un. C’est donc avec grande satisfaction que je franchie le drapeaux en 1ère position. Je me dirige alors sur mon tour d’honneur en remerciant mes concurrents et les commissaires. A mon arrivée au parc fermé, c’est avec une grande joie que je retrouve Ludo qui est très satisfait du travail établi sur la piste et qui n’hésite pas à me féliciter et à me sauter dessus. Ce qui me rend très fière d’avoir réussi à relever ce défi. Ce fut pour moi, ma toute 1ère course et loin d’être la dernière. Je tiens à remercier le staff First-on-track pour tout ce qu’ils m’ont permis d’apprendre jusqu’à aujourd’hui. Merci encore à vous les jumeaux et je vous garantie que ce ne sera pas la dernière satisfaction et joie  que je vous procurerai. Merci encore et que First continue à pouvoir offrir des moments pareil à d’autres personnes.

Hicham

RESUME DE COURSE DES PILOTES FIRST

30 mai 2012

Bonjour.

Voila la troisième course qui vient d’avoir lieu, sur le circuit du VAL de VIENNE au VIGEANT. Le temps était de la partie, avec de très grosses chaleurs vendredi, une atmosphère étouffante, les pilotes ont beaucoup souffert et Anthony plus particulièrement suite à la blessure de son poignet, effectivement le plâtre lui ayant été retiré cinq jours auparavant, je pense même qu’il aurait été plus sage de s’abstenir de participer à celle-ci, mais vous connaissez les compétiteurs, ils ne veulent rien lâcher.

Bref, les essais ont été très durs pour Anthony, il réussit toutefois à se qualifier en vingtième sixième position, place et chrono arraché avec beaucoup de souffrance, compte tenu de sa blessure, qui l’a énormément handicapé.

Dimanche comme d’habitude belle séance de dédicace, avec une nouvelle couleur pour la moto qui est maintenant noire toujours affublé du kit déco FREEGUN, FULL SIZE. Passage chez le kiné et voila le départ de la course, il réussit un super départ, premier tournant il se situe déjà en dix-neuvième position, et malheureusement une chute collective entre une dizaine de pilotes neutralise la course. Un nouveau départ est donné. Anthony se loupe un peut, il se situe en vingt troisième position, mi course il perd deux places,  suite à beaucoup de fatigue et de douleurs au poignet, il termine en vingtième position.

Rendez vous est pris pour le 17 juin sur le circuit de LEDENON.

VIP ET ROULAGE A SPA-FRANCORCHAMPS

22 mai 2012

Résumé des journées de roulage VIP sur le superbe circuit de Spa-Francorchamps dans les Ardennes Belges.

Depuis le départ jeudi matin, et après moultes consultations météorologiques, nous étions plutôt pessimiste quand au déroulement des trois journées à SPA. Vendredi; pluie le matin et sec dans l’après-midi. Samedi; sec le matin et pluie l’après-midi. Dimanche; pluie toute la journée !!!! Pas terrible quand même. Et du coup, la météo Belge est à peu près aussi fiable que la météo Française, c’est-à-dire; tout faux !!!!

Effectivement, il y a eu de la pluie dans la nuit de jeudi à vendredi, donc piste mouillée pour la première séance. Pour le reste, sec et sous un beau soleil entrecoupé de nuages jusqu’à dimanche 4 heures ou là, le déluge des Ardennes nous a rappeler que l’on était à SPA !!! On a quand même mangé en terrasse et en tee-shirt et avec lunettes de soleil le dimanche midi… C’est juste ENORME pour ceux qui connaissent la région.

Bref, 3 jours de rêve sur un circuit somptueux par son tracé hyper rapide et quelques fois technique, dans un décor magnifique au milieu de la foret. Le paddock tout neuf dédié à la F1 nous était mis à disposition. Ca change des anciens box, pour ceux qui ont connu, en pleine descente du Raidillon eau rouge ou il fallait faire attention que la moto ne tombe pas une fois béquillée parce que c’était en pente !!! Le nouveau restaurant situé en haut sur la terrasse des box F1 est tout de même nettement mieux que l’ancienne baraque à frites, située elle, dans l’ancien paddock. En plus on avait la télé pour regarder le GP de France en direct …

Le soir, direction l’hôtel situé dans un petit village alentour, une bonne douche, et direction Francorchamps pour se restaurer. Petit village sympa à quelques kilomètres seulement du circuit avec 5 ou 6 restaurants, tous différents les uns des autres, et tous dédiés à l’histoire du sport mécanique sur le circuit de Spa. Une bonne adresse à retenir pour ceux qui viendront l’année prochaine.

Du coup, ces 3 jours sont passés ultra vite, si tant est qu’il a fallu replier gaz en grand avant de se prendre le ciel sur la tête dimanche après-midi vers 16 heures. A partir de là, pluie tout le long du retour, et aujourd’hui encore dans le sud. Finalement, on était bien en Belgique!!!

Rendez-vous maintenant les 10 et 11 juin sur le tracé de Pau-Arnos.

RESUME DES JOURNEES DE ROULAGE DU CASTELLET LES 07 ET 08 MAI

11 mai 2012

Bonjour.

C’est enfin avec une météo estivale (vive le Sud !!!) que nous nous retrouvons sur le très rapide tracé du circuit Paul Ricard, au Castellet. Qui plus est, à l’intérieur du complexe, ouvert depuis cette année aux motards. Quel bonheur de se retrouver le soir sur un paddock entre amis. Surtout ici, sur ce lieu chargé d’histoires et de souvenirs.

Bref, l’accueil se fait toujours au HIGHT SPEED BAR à l’entrée du circuit, ce qui permet à tous de boire un café tout en confirmant son inscription. Des bracelets d’accès à la piste et au restaurant sont distribuer à chacun, afin de pouvoir pénétrer dans le « temple »… Il est vrai que lorsque l’on revient pour la première fois au Castellet, que l’on avait quitter sur un dernier Bol d’Or en 1999 !!!! Il y a du changement …

Cette fois-ci, il y aura 4 catégories, et des horaires aménagés, afin de toujours bénéficier de 6 séances de roulage de 20 minutes. . Tout se passera très bien durant ces deux journées avec seulement quelques rares chutes mais sans gravité. Les catégories  étant encadrées quasiment toute la journée par les instructeurs de FIRST-ON-TRACK et du circuit, nombre d’entre vous on pu être conseiller ou même « coacher » sur quelques séries. N’hésiter pas à nous le demander sur chaque journée, nous nous ferons un plaisir de vous faire partager notre savoir.

Un grand merci  à la nouvelle direction pour sa souplesse et sa compréhension motarde, aux « marshall » du circuit pour leur sympathie et leur professionnalisme, au super restaurant pour des repas dignes de ce nom et à vous tous pour votre présence parmi nous.

Au plaisir de vous revoir très vite sur le tarmac … Prochain rendez-vous:Spa-Francorchamps les 18/19/20 Mai et PAU-ARNOS les 10/11 Juin